“太陽(yáng)能公路”在法國投用

　　“太陽(yáng)能公路”2016年12月22日在法國西北部圖魯夫爾歐佩爾什鎮正式投入使用，法國環(huán)境部長(cháng)羅亞爾女士主持了揭幕儀式。這是目前上一段真正可供機動(dòng)車(chē)行駛的“太陽(yáng)能公路”，能將太陽(yáng)能轉化為電能，為城市供電。

　　當天中午，法國生態(tài)、可持續發(fā)展和能源部部長(cháng)賽格琳·羅雅爾按下開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)了這段長(cháng)１公里，寬２米，單向行駛，且融合了先進(jìn)科技和低碳理念的“新型公路”。

　　這段“太陽(yáng)能公路”車(chē)道表面被眾多邊長(cháng)１５厘米的方形太陽(yáng)能板覆蓋，太陽(yáng)能板總面積達２８００平方米，路邊的電子牌會(huì )實(shí)時(shí)顯示當日發(fā)電量、發(fā)電總量等數據。

　　“太陽(yáng)能公路”由法國斥資５００萬(wàn)歐元修建，表面鋪設的太陽(yáng)能板由法國布伊格集團旗下的ＣＯＬＡＳ公司建造。這段公路平均每天發(fā)電近８００度，年發(fā)電量約２８萬(wàn)度，可支撐一個(gè)５０００人口小鎮的日常公共照明用電。

　　修建“太陽(yáng)能公路”無(wú)需重建公路，只需把一塊塊很薄的太陽(yáng)能板像地磚一樣鋪在道路表面，并在上層加蓋由樹(shù)脂材料制成的透明板即可。它可以將太陽(yáng)能轉化為電能，再通過(guò)隱藏在地面以下的輸電裝置將電能輸送到城市電網(wǎng)。

　　今年初，羅雅爾曾公開(kāi)表示，法國計劃在未來(lái)５年建造總長(cháng)１０００公里的“太陽(yáng)能公路”。據悉，法國接下來(lái)將從西部的布列塔尼地區和南部的馬賽開(kāi)始向推廣這種“太陽(yáng)能公路”。

　　建造“太陽(yáng)能公路”可在幾乎不占用額外空間的前提下使公路成為清潔能源的生產(chǎn)基地。這一將道路與太陽(yáng)能發(fā)電相結合的概念并非源自法國。約１０年前，一對美國工程師夫婦就提出這一設想，創(chuàng )建“太陽(yáng)能之路”公司，并得到美國支持。荷蘭也曾在２０１４年開(kāi)通一段全長(cháng)約７０米的太陽(yáng)能自行車(chē)道。

　　目前，德國、法國、荷蘭、美國等國均著(zhù)力研發(fā)太陽(yáng)能公路相關(guān)技術(shù)。法國ＣＯＬＡＳ公司表示，理論上法國只要在境內四分之一的公路上安裝太陽(yáng)能板，就可實(shí)現能源自給自足。不過(guò)，也有不少人質(zhì)疑這些太陽(yáng)能板能否經(jīng)受時(shí)間、天氣以及大型貨車(chē)的考驗，而且“太陽(yáng)能公路”高昂的建造成本也有待降低。